具体改造方案请联系王经理，TL:一五八 五三八二 一二一一

传统的路面排水方案

传统的排水方案是把自由排水的开级配骨料基层到路面结构中，开级配排水层很少单独用作道路基层，很多工程选择使用密级配基层来改善施工条件， 并对上覆自由排水层给予结构支撑。但是，由千密级配基层的渗透率低，水流到路边缘的排水路径长，排水非常慢。因此，当道路边缘被淤堵时，就失去排水功能。如果密级配材料细料含量较 多，比 通 过 200 号 筛 网 的 数 量 大 千 5% , 那么实际渗透率和相应的排水能力就会比预计值底，其差距可以达到一个数量级。道路排水的预计时间是一个月或更久，排水条件的等级为＂差”和＂较差” 级别。事实上，由千毛细水的作用及驱动水头的缺乏，在低的水力梯度下的密级配地基经常会像海绵一样把水滞留在道路中，使排水条件变差。

此外，另一个和排水有关的问题是冻胀和冻融。冻胀会引起路面隆起和裂缝以及路面维修费用的增加。冻融可以使地基土饱和，强度大幅度降低，导致交通荷载受到限制甚至导致道路完全关闭。传统的技术方案是把易受冻胀的土开挖到冰冻线以下，并用不易冻胀的材料替换。这个方案要求大量的挖掘工 作，如果当地没有合适的结构填料，费用将会提高。

在道路排水中应用新型 T EN A X 三维复合排水网，既能提高排水能力，又能减少冻胀影响，它将一个抗压缩和具有 孔隙的排水系统结合设计到道路结构中。